محتوى المقال:
- أساسيات
- تصنيف أفضل الطرق في العالم
- الطرق الأوروبية
- الولايات المتحدة الأمريكية - مهد الطرق السريعة الخرسانية
- الابتكار في بناء الطرق
السفر هو شغف طويل الأمد للإنسان. أصبحت صورة الطريق المؤدي إلى الأفق رمزا للبحث والإلهام البشري.
لكن الطريق اليوم ليس مجرد صورة أو مكان يسافر فيه الناس سيرًا على الأقدام. تتحرك السيارات على طول الطرق ، ولا يهتم أصحاب السيارات بأي طريق هو.
تتم مقارنة جودة الطرق السريعة بانتظام في التصنيف العالمي ، ويعمل مهندسو الطرق باستمرار على تطوير تقنيات بناء جديدة. دعونا نرى ما هي الارتفاعات التي وصلت إليها الطرق السريعة في أجزاء مختلفة من العالم.
أساسيات
إنه أمر مثير للدهشة ، ولكن حتى قبل 202 عامًا ، أي قبل بداية عصر السيارات تقريبًا ، نشر المهندس الاسكتلندي جون لودون ماك آدم عمله "ملاحظات حول النظام الحديث لبناء الطرق" ، والتي تتعلق أحكامه الرئيسية بهذا اليوم .
اقترح المهندس بناء الطرق وفقًا لمبدأ الكعكة ذات الطبقات: في الأسفل - قاعدة مصنوعة من طبقة من الأحجار الكبيرة ، في الأعلى - عدة طبقات من الحصى ، مع كل طبقة أدق. يجب ملء طبقات الحصى بالقطران. من أجل أن تلتصق الطبقات ببعضها البعض ، يجب حشوها بأسطوانة.
في نفس الكتاب ، تم وصف أن الطريق يجب أن يرفع فوق المستوى العام للأرض وأن يكون له شكل محدب قليلاً حتى يمكن تصريف مياه الأمطار منه دون عوائق.
لقد مر قرنان من الزمان منذ ذلك الحين ، وعلى الرغم من استمرار بناء عدد من الطرق وفقًا للتقنية التي وصفها McAdam ، فقد ظهرت طرق بناء جديدة تحقق نتائج جيدة.
تصنيف أفضل الطرق في العالم
في سبتمبر الماضي ، نشر المنتدى الاقتصادي العالمي تقرير التنافسية 2017-2018. في ذلك ، من بين مؤشرات أخرى للبلدان التي تم تحليل بياناتها في التقرير ، هناك أيضًا قائمة بالدول التي تكون فيها الطرق ذات جودة عالية.
بناءً على بيانات هذا التقرير ، توجد أفضل الطرق في آسيا والدول الأوروبية: في المراكز الخمسة الأولى في القائمة دول مثل الإمارات العربية المتحدة وسنغافورة وهولندا واليابان والنمسا. المراكز الخمسة التالية تحتلها دول Sobza الأوروبية حصريًا: فرنسا وسويسرا والبرتغال والدنمارك وفنلندا. لكن الولايات المتحدة ، بطرقها السريعة الشهيرة عالية السرعة ، احتلت المرتبة 13 فقط في هذا الترتيب.
الطرق الأوروبية
عند الحديث عن الطرق الأوروبية ، من الصعب التحدث عن أي دولة بمفردها: أوروبا منطقة تتعايش فيها مناخات ومناظر طبيعية مختلفة ، مما يعني أن بناء الطرق يتطلب مناهج مختلفة.
التحذلق الألماني
الصورة: الطريق السريع الألماني
على الرغم من حقيقة أن ألمانيا احتلت المرتبة 11 فقط في التصنيف المذكور أعلاه ، إلا أن الطرق السريعة في روسيا لطالما كانت رمزًا لجودة وموثوقية الطرق التي تسمح للسيارات بالقيادة عليها بسرعة عالية.
إن أول طريق سريع في ألمانيا بالفعل في عصر مهيب - عمره أكثر من 80 عامًا. تم بناء العديد من الطرق الألمانية في الثلاثينيات والأربعينيات من القرن الماضي. لقد نجوا حتى يومنا هذا ، منذ أن تم بناؤهم مع توقع نقل المعدات العسكرية الثقيلة ، حتى الدبابات. هذا هو السبب في أن الحمل الحالي لا يضر بهم.
تتميز الطرق السريعة الألمانية بـ "وسادة" متعددة الطبقات يبلغ ارتفاعها مترين تقريبًا ، يتم تغطيتها من الأعلى بالإسفلت أو الخرسانة المسلحة. تتكون "وسادة" الطريق من عدة طبقات:
- قاعدة إلزامية مقاومة الصقيع ؛
- طبقة من خليط من الرمل والحجر المكسر ، معززة بمزيج من الأسمنت ؛
- طبقة من الخرسانة الأسمنتية.
يراقب البناة التكنولوجيا بدقة ، وهذا عامل مهم ، إلى جانب الجودة العالية للمواد المستخدمة في البناء ، يؤثر على جودة النتيجة.
على سبيل المثال ، أثناء تصلب الخرسانة شديدة التحمل ، يتم تغطية جزء الطريق قيد الإنشاء بطبقة رقيقة تحمي الغطاء الذي لم "يرتفع" بعد من الشمس وهطول الأمطار في الغلاف الجوي.
لا يمكن أن يكون هناك شك في وضع الأسفلت "في بركة" ، وهو الأمر الذي غالبًا ما يخطئ بناه بناة الطرق المحلية - إذا هطل المطر قبل وضع طبقة الإسفلت ، سينتظر البناة الألمان بهدوء ومنهجية حتى يجف الطريق تمامًا ، وعندها فقط سينتظرون بدأوا في صب كتلة الإسفلت.
وبطبيعة الحال ، فإن الطريق ، مثل أي هيكل هندسي وتقني ، له فترة استخدام معقولة. بمرور الوقت ، تظهر حفر وأضرار أخرى عليها. هذا هو الوقت المناسب لإجراء الإصلاحات. في ألمانيا ، يتم تنفيذ هذه الإصلاحات من قبل شركات متخصصة في صيانة الطرق السريعة. يفعلون ذلك على نفقتهم الخاصة.
إصلاح الطريق في فهمنا ، عندما يحفر عمال الطرق ثقوبًا في الأسفلت ويلطخونها بالإسفلت ، فإن الألمان لا يستطيعون فهم ذلك. إصلاحات الترقيع غير مفهومة للألمان من حيث المبدأ - فهم يستبدلون جزءًا كبيرًا من الطريق في وقت واحد ، حيث يسعون لتجنب تدميره لاحقًا.
جودة اللغة الإنجليزية
الصورة: طريق في بريطانيا العظمى
تمتلك بريطانيا العظمى أكثر من 340 ألف كيلومتر من الطرق ، معظمها من الأسفلت. هنا ، لا يتم إهمال الترقيع ، ولكن على عكس Avtodorovites لدينا ، تقوم فرق الإصلاح الإنجليزية بإجراء ذلك حصريًا على أساس مخطط ، دون انتظار ظهور الحفر.
ميزة مثيرة للاهتمام للطرق الإنجليزية هي نفس المنحدر العرضي ، الذي ذكره Scotsman McAdam: الطريق بمثل هذا المظهر الجانبي يجف بسرعة بعد المطر ، حيث يتدفق هطول الأمطار منه باتجاه الرصيف ثم في هطول الأمطار. القمامة وأوراق الشجر باقية أيضًا عند الرصيف ، حيث يتم إزالتها بمعدات متخصصة.
تم تجهيز طرق المدينة ليس فقط لراحة السائقين ، ولكن أيضًا لراحة المشاة وسلامتهم. تحتوي محطات الحافلات على شاشات شفافة تحمي الركاب من تناثر السوائل وعوادم السيارات من الطريق. في المناطق التي يدخل فيها المشاة إلى الطريق عند المعابر ، تم وضع طلاء خاص مانع للانزلاق.
الحيلة الفنلندية
الصورة: طريق في فنلندا
على الرغم من حقيقة أن فنلندا دولة ذات مناخ قاسي ، إلا أنها تحتل المرتبة العاشرة في التصنيف الدولي لجودة الطرق فيها. والسبب هو أن بناة الطرق الفنلندية ، مثل جيرانهم الألمان ، يهتمون كثيرًا بجودة "الوسادة" متعددة الطبقات التي تشكل أساس الطريق.
مشكلة أخرى لفنلندا إلى جانب المناخ القاسي وفرة من التربة الخثية والطينية غير المستقرة... من أجل الحصول على قاعدة طريق ثابتة وعالية الجودة ، يقوم الحرفيون الفنلنديون بتثبيت التربة مسبقًا عن طريق إدخال إضافات خاصة فيها.
تعد فنلندا واحدة من الدول النادرة حيث يتم مراقبة جودة واستقرار ليس فقط الطرق الخرسانية والأسفلتية ، ولكن أيضًا الطرق الترابية البسيطة.
الولايات المتحدة الأمريكية - مهد الطرق السريعة الخرسانية
الصورة: تقاطعات الطرق الأمريكية
تتميز شبكة الطرق الأمريكية بالتقاطعات متعددة المستويات وطول كبير من الطرق السريعة ، والتي كانت بدون إصلاحات كبيرة منذ ما يقرب من عقود.
على عكس معظم الطرق الأوروبية ، تم تصميم الطرق السريعة الأمريكية للحصول على سعة وحمولة أعلى بكثير. تم صب أول طريق خرساني في الولايات المتحدة في ثلاثينيات القرن العشرين ، وافتتح أول "خرساني" عالي السرعة في عام 1051.
تقسم الطرق (الطرق السريعة) هنا إلى مجموعات حسب أهميتها:
- مجموعة الطرق السريعة الأمريكية ؛
- مجموعة الطرق السريعة بين الولايات.
الغالبية العظمى من الطرق السريعة في هذا البلد مصنوعة من الخرسانة.يعتبر الرصيف الإسفلتي مؤقتًا ، وإذا كان هناك طريق إسفلتي ، فهذا يعني أنه قريبًا جدًا سيتم تغطيته بالإسفلت في الأعلى ، مما يؤجل بشكل كبير خطوط الإصلاح.
فضل الأمريكيون العمليون الخرسانة باعتبارها المادة الرئيسية ، لأنها خرسانية ، على الرغم من تكلفتها العالية في الاستخدام ، والتي توفر عمر خدمة طويل ، وبساطة ومقاومة للأحمال الثقيلة.
تنتج صناعة السيارات الأمريكية بشكل أساسي مركبات ثقيلة كبيرة الحجم ، وتتحمل الطرق الخرسانية هذا الحمل بشكل مثالي ، بما في ذلك الشاحنات ذات السعة الكبيرة.
أثناء بناء الطريق ، يتم إيلاء الكثير من الاهتمام للعمل التحضيري. تم حفر حفرة بعمق متر تحت الطريق مليئة بمزيج من الحصى والرمل والطين والهاون الجيري. يمنع الجير الوسادة التي تم إنشاؤها من الترهل من الرطوبة بمرور الوقت.
تم وضع طبقة من الأسفلت يصل طولها إلى سبعة سنتيمترات فوق "الوسادة" التي تم إنشاؤها ، وقد تم بالفعل وضع الخرسانة فوقها ، والتي ، بفضل هذا التحضير ، اتضح أنها متساوية تمامًا.
يتم مراقبة جودة المواد المستخدمة في بناء الطرق عن كثب. ملء الجزء التالي من الطريق ، يتم تشكيل اسطوانات اختبار خاصة يتم فحصها بعد ذلك. إذا اتضح ، وفقًا لنتائج الاختبار ، أنه لسبب ما أصبحت الخرسانة ذات جودة رديئة ، يتم تغيير الخرسانة في جميع أنحاء المنطقة بأكملها.
تختلف الطرق الأمريكية اختلافًا جوهريًا عن الطرق الأوروبية التقليدية في أن المدخرات الرئيسية في هذه المنطقة في الولايات المتحدة تأتي من تشغيلها ، وهو ما لا يمكن قوله عن طرق الأسفلت "الكلاسيكية".
بناء "الخرسانة" لفترة طويلة ، لكنها تتطلب إصلاحًا منذ وقت طويل جدًا. في الواقع ، يختلف مفهوم الإصلاح في هذه الحالة عن المفهوم المعتاد: يتم إعادة بناء الطريق السريع الخرساني ببساطة.
الابتكار في بناء الطرق
في كل من أوروبا والولايات المتحدة ، لا تزال تقنيات بناء الطرق ثابتة. يفتخر كل من العالم القديم والجديد بحلول ونتائج مثيرة للاهتمام في مجال إنشاء الطرق واستخدامها. دعنا نتحدث عن بعضها.
هولندا: الطريق إلى المستقبل
الصورة: طريق متوهج في هولندا
كجزء من مشروع حكومي لتحسين السلامة على الطرق ليلاً ، رسم بناة الطرق في Heijmans خطوطًا من الطلاء الفلوري على الطريق.
تتراكم أشعة الشمس خلال النهار ، وفي الليل تتألق ، مما يؤدي إلى إطلاق الطاقة المتراكمة ، مما يجعل من السهل تمييز الطريق ورؤيته. تم تصميم مسارات الدراجات بطريقة مماثلة ، مما يمنح سطح الطريق مظهرًا مستقبليًا إلى حد ما.
يخطط المهندسون الهولنديون لإنشاء شرائط تحريض على طول الطرق ، والتي ستوفر شحنًا بدون تلامس للسيارات الكهربائية.
إيطاليا: مشروع Lybra
في الصورة: مطبات السرعة الذكية
فكرة المهندسين الإيطاليين هي تحويل الطاقة الحركية المهدرة من عجلات السيارة إلى طاقة كهربائية. مثل هذا الحل الهندسي يشبه عثرة طريق ، والتي ، بالإضافة إلى الحد من السرعة وزيادة مستوى السلامة المرورية ، تتراكم الطاقة المحولة من الضغط على عجلات السيارة.
اليوم في ميلانو ، تم إنشاء 10 أجهزة ، توحدها دائرة مشتركة. ينتج خط الجذع الناتج ما يصل إلى 100 ألف كيلوواط ساعة سنويًا ، وهو ما يكفي لأربعين عائلة.
ابتكار الاتحاد الأوروبي - طرق بلاستيكية
في الصورة: مشروع الطريق "البلاستيكي"
هناك ابتكار آخر في أوروبا يتمثل في زيادة قوة سطح الطريق عن طريق إضافة مادة رابطة بلاستيكية إلى كتلة الخرسانة الإسفلتية. من ناحية ، تزداد قوة التركيبة. من ناحية أخرى ، يتم إعادة تدوير البلاستيك المعاد تدويره ، وبالتالي حل المشكلات البيئية في العالم القديم.
تم اقتراح طريقتين لاستخدام البلاستيك المعاد تدويره: إضافة الحبيبات مباشرة إلى خليط البيتومين أو صنع ألواح لتركيب الطريق. أي من الخيارات المقترحة سيكون الأكثر اقتصادا وفعالية - سيخبرنا الوقت.
الولايات المتحدة الأمريكية: الألواح الشمسية على الطرق
في الصورة: طريق بألواح شمسية في أمريكا
إن مهمة إعادة شحن السيارات على الطريق أثناء القيادة ليست فكرة جديدة ، ففي الدول أيضًا لها حلولها الخاصة.
في ولاية أيداهو ، اقترح المهندس Bruceau رصيفًا بألواح شمسية لن تساهم فقط في نظام الطاقة في البلاد ، بل ستعيد شحن السيارات أيضًا أثناء القيادة.
كما هو الحال في هولندا ، وفقًا لخطة المهندس الأمريكي ، يجب أن تضيء الألواح الشمسية الطرق ليلًا ، وفي الشتاء - تمنع تكوين الجليد على قاع الطريق.
استنتاج
ليس من السهل أن نقول بشكل لا لبس فيه أي الطرق أفضل ، أمريكية أم أوروبية. ترجع اختلافاتهم إلى عقلية الدول والسمات المناخية والجيوديسية.
ربما يكون الأمريكيون أكثر عملية في رغبتهم في "خسارة يوم ، ثم الطيران بعد ساعة" ، أي قضاء الكثير من الوقت والجهد في بناء طريق سريع خرساني ، والذي لن يحتاج بعد ذلك إلى الإصلاح من أجل وقت طويل.
لكن أوروبا ، ببراغماتيتها ، لن تستسلم لـ Avtodorovtsy في الخارج ، حيث تقدم لسائقي السيارات طرقًا عالية الجودة وموثوقة وآمنة. يبقى أن نتمنى لشركات بناء الطرق المحلية استخدام تجربة البلدان المعترف بها كأول دولة في هذا المجال بأكبر قدر ممكن من الكفاءة.
